SEAT 1200   y   1430 Sport

Mecánica  

Motores

            Los motores iban colocados en posición delantera transversal y la gama era la siguiente:

 

L.

MOTORES GASOLINA CAMBIO 1200 Sport Sport 1200 Sport 1430
1.2  1197 cc       67 CV     (49 KW) Manual 4v   X X -
1.4  1438 cc       77 CV     (57 KW) Manual 4 v    - - X
           

            A continuación se exponen las prestaciones para las distintas motorizaciones:

  GASOLINA  Super
MOTOR 1.2    67 CV
  (49 Kw)
1.4    77 CV
   (57 Kw)
   
Velocidad máxima 157,2 Km/h 164,0 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h    
Aceleración 1000 m 35,2 seg 33,7 seg
Consumo Urbano    
Consumo Extraurbano 8,83  L 7,50  L
Media ponderada    
Peso orden marcha    
Peso max. autorizado    
Peso max. remolcable    

Otros datos de interés son:

            Capacidad de combustible: 30 litros
            A partir de la segunda serie, se sustituye el carburador derivado del Seat 124 por el del 128, junto con su colector de admisión, filtro de aire y caja de cambios. También se modifican los anclajes del motor, barra estabilizadora y radiador de refrigeración.

Frenos

             Frenos hidráulicos accionados mediante pedal y bomba con pistones coaxiales. Siendo independientes los circuitos anteriores y posteriores.
            Los freno anteriores son de disco, con pinza oscilante y cilindro de accionamiento en cada rueda. Y los posteriores de tambor, con zapatas autorregulables con cilindro de mando en cada rueda.
            En los frenos posteriores se haya intercalado el regulador de frenada que actúa en función de la carga y la deceleración del vehículo.
            A partir de la segunda serie se les monta servofreno, que antes no tenía.

Suspensiones

            De ruedas independientes, brazos oscilantes y montantes telescópicos formado cada uno por el montante para rueda unido rígidamente al amortiguador hidráulico telescópico.
            Muelles helicoidales, barra estabilizadora que funciona también como tirante de reacción de los brazos oscilantes inferiores.
    Las articulaciones son de engrase permanente.

Dirección 

            La columna de dirección esta dividida en dos secciones, con dos juntas cardán.
            De tope a tope el volante gira 3,5 vueltas, lo que corresponde a una carrera de la cremallera de 130 mm.
            El diámetro mínimo de giro es de 9,6 m.
            Los tirantes de mando son simétricos e independientes para cada rueda y las articulaciones son de engrase permanente

Ruedas y neumáticos

            Las ruedas están formadas por llantas de 4,5 J x 13" que montan neumáticos radiales  145 SR 13   ó   165/70 SR 13