Mecánica  

Motores

            Los motores iban colocados en posición delantera transversal y la gama era la siguiente:

 

L.

MOTORES GASOLINA CAMBIO 128/3P 128/3P Especial
1,1  1100 cc       61 CV     (45 KW) Manual 4 v    X -
1,2  1197 cc       67 CV     (49 KW) Manual 4v   X -
1,4 1438 cc       77 CV     (57 KW) Manual 4 v    - X

            Las cajas de cambios son de 4 velocidades, todas ellas sincronizadas y enlaza con el motor a traves de un embrague monodisco en seco de diafragma de 190 mm de diámetro. El mando del embrague se realiza mediante cable.            

A continuación se exponen las prestaciones para las distintas motorizaciones:

  GASOLINA  Super
MOTOR 1.1    61 CV
(45 Kw)
1.2    67 CV
  (49 Kw)
1.4    77 CV
   (57 Kw)
   
Velocidad máxima   155 Km/h 160 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h      
Aceleración 1000 m      
Consumo Urbano      
Consumo Extraurbano      
Media ponderada      
Peso orden marcha   1.250 Kg 1.255 Kg
Peso max. autorizado      
Peso max. remolcable   680 Kg 680 Kg

Otros datos de interés son:

            Capacidad de combustible: 50 litros

Frenos

             Frenos hidráulicos accionados mediante pedal y asistido por servofreno con circuito independiente para cada tren anterior y posterior.
            Los freno anteriores son de disco de 227 mm de diámetro con un area barrida de 874 cm2, con pinza oscilante y cilindro de accionamiento en cada rueda. Y los posteriores de tambor de 180 mm de diámetro con un area barrida de 339 cm2, con zapatas autorregulables con cilindro de mando en cada rueda.
            Dispositivo antiblocaje y  regulador de frenada que actúa en los frenos traseros en función de la carga y la deceleración del vehículo.            

            Suspensiones

            Delantera: ruedas independientes, tipo Mac Pherson con muelle helicoidal y  amortiguador hidráulico telescópico.
            Trasera ruedas independientes, con triangulo inferior y amortiguador solidario del buje. El resorte es un ballestón transversal. Amortiguador hidraulico telescopico y barra estabilizadora en el propio ballestón.

Dirección 

            La dirección es del tipo cremallera, siendo el árbol de dirección articulado por dos juntas cardánicas.  .
            El diámetro mínimo de giro es de 9,8 m.
            Vueltas de volante entre topes 3,4.

Ruedas y neumáticos

            Las ruedas están formadas por llantas de 4,5 J x 13" que montan neumáticos radiales  145 SR 13