Mecánica

Motores 

         La gama de motores disponible para el mercado español se muestra en el cuadro siguiente. Ésta puede sufrir variaciones en los diferentes países, por disponibilidad de motores y/o por combinaciones de motor / acabado.
  MOTORES CAMBIO SE PASSION HIT DREAM SLALOM SX SXE GT GTI
1.4  1390 cc           60 CV   Manual 085 DCJ X X X X - - - - -
1.6  1598 cc           75 CV  Aut.       020 CHB X - - - X - X - -
1.6  1595 cc         101 CV Manual 020 CJF - - - - X X X - -
1.8  1781 cc           90 CV Aut.       020 CHB - - - X - -
1.8  1781cc          136 CV Manual 020         - - - - - - - - X
2.0  1984 cc         115 CV   Manual 020 CHE - - - - - - - - X
2.0  1984 cc         150 CV   Manual 020 CHE - - - - - X - - X
                       
1.9  1896 cc  D       64 CV   Manual 020 CHD - X X X - - - - -
1.9  1896 cc  SDi   64 CV   Manual 020 CHC X - - - - - - - -
1.9  1896 cc  TD    75 CV   Manual 020 CHD - - - - - - X - -
1.9  1896 cc  TDi   90 CV  Manual 020 CHD - - X X - X X X -

            Las prestaciones obtenidas con estas motorizaciones son las siguientes:

GASOLINA
Motor...................... 1,4 
60 CV 
1,6 
75 CV
1,6 
101 CV
1,8
90 CV
1,0 8v
115 CV
2,0 20v
150 CV
L   Valv.
CV
Velocidad max. .......             Km/h
Aceleración 0-100...             Seg.
Consumo ponderado             L/100 Km
Peso en  vacio......... 920 930 930 1010 1030 1030 Kg.
Peso máximo .......... 1395 1405 1405 1485 1505 1505   Kg.
.
GASOIL
Motor...................... 1,9 SDI
64 CV
1,4 
65 CV
1,9 TD
75 CV
1,9 TDI
90 CV
L
CV  
Velocidad max. .......         Km/h
Aceleración 0-100...         Seg.
Consumo ponderado         L/100 Km
Peso en vacio.......... 1000 1030 1070 1080 Kg.
Peso máximo .......... 1475 1505 1545 1555       Kg.

     
 Suspensión

            La suspensión delantera es del tipo McPherson independiente a cada rueda y la trasera esta constituida por un eje de efecto direccional con dos brazos longitudinales.

 Dirección

             La dirección es del tipo cremallera servoasistida en la mayoría de los modelos (no lo es en las versiones más básicas) siendo la desmultiplicación de 16,04 en la servoasistida y 19,19 en la manual.

            El diámetro de giro del vehículo es de 10,5 metros

 Frenos

            El sistema de frenada asistida (servofreno) consta de doble circuito dispuesto en "X"  y esta compuesto por discos en la ruedas delanteras (ventilados en la versiónSX-GTI con motor de 150 CV) y tambor en las ruedas traseras.