Motores

            El Seat Panda estaba equipado por uno de estos dos motores:

L.

MOTORES GASOLINA CAMBIO      
0.8 843 cc   35 CV   24 Kw  Manual 4 v      
0.9 903 cc   42 CV   38 Kw Manual 4 v      
0.9 903 cc   45 CV   33 Kw Manual 5 v      

            Aquí cabe mencionar que la versión con motor de 35 CV era exclusiva de Seat, ya que no existía en Fiat. En esta versión la caja de cambios era la del Seat 127 ligeramente modificada.

            La versión Panda-40 con motor de 42 CV apareció después de la de 35 y 45 CV con el fin de hacer frente al incremento en el precio de la gasolina. Se modifico ligeramente el motor para funcionar con gasolina normal y se disminuía ligeramente la potencia. 

            Con esas motorizaciones las prestaciones obtenidas eran:

 

843 cc  35 CV

  903 cc  42 CV

  903 cc  45 CV

Velocidad máx.

 125 Km/h a 4.950 r.p.m.

130 Km/h a     r.p.m.

141,6 Km/h a 6.060 r.p.m.

Aceleración 0 a 100 Km/h

23,9 seg

 

18,6 seg

Consumo a 100 Km/h

6,56 l.

5,9  l.

6,22  l.

Consumo a 120 Km/h

7,70  l.

7,18  l.

7,18  l.

Consumo en ciudad

9       l.

8,62  l.

8,62  l.

             La capacidad del depósito de combustible era de 35 litros. Aceite motor: 4,5 litros. Cambio aceite: 3,9 litros. Circuito refrigeración: 5,2 litros.   

Transmisión y Cambio

         Tracción: Delantera. Embrague: Monodisco en seco, a diafragma.
          Las relaciones del cambio de cuatro marchas son iguales en ambos modelos, pero en el Panda 35 se monta un desarrollo final más largo evidentemente para conseguir un consumo equivalente a la diferencia de precio de la gasolina, ya que normalmente los motores de gasolina normal o baja compresión suelen gastar algo más. 
            Las cuatro marchas de avance, todas sincronizadas. Primera: 3,909. Segunda: 2,055. Tercera: 1,342. Cuarta: 0,963. Marcha atrás: 3,615. Tipo grupo: Recto helicoidal 13/58 - 14/57.

Suspensiones

         Delantera: Ruedas independientes tipo MacPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos.
        Trasera: Eje rígido tubular, ballestas semielípticas longitudinales de doble hoja, amortiguadores hidráulicos, telescópicos inclinados.

Dirección

Tipo: Cremallera sin asistencia.
Diámetro de giro: 9,2 metros.
Vueltas volante de tope a tope: 3,4.
Arbol de dirección: Articulado con dos juntas.
Diámetro externo del volante: 36 cm.

Frenos

Tipo de circuito: Independiente para cada tren sin servofreno.
Delanteros:  De disco, de 227 mm. de diámetro.
Traseros: A tambor, de 185 mm. de diámetro.

Ruedas

Diámetro de llanta: 13  pulgadas. Anchura de llanta: 4  pulgadas. Neumáticos: Pirelli P-3. Medida: 135 SR-13.

Equipo Eléctrico

Tensión: 12 voltios. 
Generador: Alternador Magnetti Marelli 45 Amperios. 
Batería: Tudor 34 Ah. 
Faros: Rectangulares 170x135 mm. Siem (italianos)/Cibie.

Carrocería

Estructura: Monocasco autoportante. Tipo: Break. 
Número de puertas: Dos más portón trasero.
Longitud: 3,38 metros. 
Anchura: 1,46 metros. 
Altura: 1,45 metros.
Distancia entre ejes: 2,16 metros. 
Vía anterior: 1,25 metros. 
Vía posterior: 1,25 metros.
Asientos:  Delanteros dos independientes y uno trasero todo corrido, transformable.
Capacidad maletero: 272 dm3
Capacidad maletero sin asiento trasero: 1.088 dm3
Peso en  vacío: 680 kg.