Mecánica  

Motores

            La gama de motores disponible para el mercado español se muestra en el cuadro siguiente. Ésta puede sufrir variaciones en los diferentes países, por disponibilidad de motores y/o por combinaciones de motor / acabado. Todos ellos van colocados en posición delantera transversal

 

L.

MOTORES GASOLINA con catalizador CAMBIO        
1.6 1595  cc     71 CV     (  52 KW) 5 velocidades        
1.8 1781 cc      88 CV      ( 65 KW) 5 velocidades        
1.8 1781 cc    125 CV     ( 92 KW) 5 velocidades        
2.0 1984 cc    115 CV     ( 85 KW) 5 velocidades
Automático
       
2.0 1984 cc    150 CV    (110KW)          
  MOTORES GASOLINA sin catalizador          
1.6 1595 cc      73 CV     (  54 KW) 5 velocidades        
1.8 1781 cc      88 CV     (  65 KW) 5 velocidades        
1.8 1781 cc    133 CV     (  98 KW) 5 velocidades        
2.0 1984 cc    115 CV     (  85 KW) 5 velocidades
Automático
       
             
  MOTORES DIESEL con catalizador          
1.9 1896 cc      75 CV     (  55 KW) 5 velocidades        
  MOTORES DIESEL sin catalizador          
1.9 1896 cc      68 CV    (  50 KW) 5 velocidades        
             

 

            A continuación se exponen las prestaciones para las distintas motorizaciones:

  GASOLINA  - Con Catalizador
MOTOR
1.6  71 CV
  (52 Kw)
1.8   88 CV
   (65 Kw)
1.8  125 CV 
(92 Kw) 

2.0   115 CV
(85 Kw)

2.0   115 CV
(85 Kw) auto.

2.0   150 CV
(110 Kw)
Combustible (octanos)       

 

 

 
Batería   
Velocidad máxima

170 Km/h

182 Km/h

202 Km/h

196 Km/h

192 Km/h

 
Aceleración 0-100 Km/h

13,3 seg

12 seg

9,4 seg

10,5 seg

11,8 seg

 
Aceleración 1000 m

 

 

 

 

 

 
Consumo Urbano

9,3 L

10,6  L

11,3 L

10,5 L

11,6 L

 
Consumo Extraurbano

5,7 L

6,1  L

6,7 L

6,3 L

6,9 L

 
Media ponderada

7,3 L

7,5  L

8,6 L

7,9 L

8,5

 
Emi. CO2 Urbano

  

 

 

 

 

 
Emi. CO2 Extraurbano

  

 

 

 

 

 
Emi. CO2 Ponderada

  

 

 

 

 

 
Peso orden marcha

985

1015

1055

1030

1060

 
Peso max. autorizado

1495

1495

1495

1495

1495

 
Peso max. remolcable

950

1200

1200

1200

1200

 
  GASOLINA  - Sin Catalizador
MOTOR
1.6  73 CV
  (54 Kw)
1.8   88 CV
   (65 Kw)
1.8  133 CV 
(98 Kw) 

2.0   115 CV
(85 Kw)

2.0   115 CV
(85 Kw) auto.

 
Combustible (octanos)      

 

 

 
Batería   
Velocidad máxima

170 Km/h

182 Km/h

208 Km/h

196 Km/h

192 Km/h

 
Aceleración 0-100 Km/h

13,2 seg

12 seg

8,8 seg

10,5 seg

11,8 seg

 
Aceleración 1000 m

 

 

 

 

 

 
Consumo Urbano

8,8 L

10,5  L

11,1 L

10,7 L

11,1 L

 
Consumo Extraurbano

5,6 L

6,2  L

6,7 L

6 L

6,7 L

 
Media ponderada

7,1 L

7,5  L

8,3 L

7,6 L

8,3

 
Emi. CO2 Urbano

 

 

 

 

 

 
Emi. CO2 Extraurbano

  

 

 

 

 

 
Emi. CO2 Ponderada

 

 

 

 

 

 
Peso orden marcha

985

1015

1055

1030

1060

 
Peso max. autorizado

1495

1495

1495

1495

1495

 
Peso max. remolcable

950

1200

1200

1200

1200

 

 

  DIESEL
MOTOR 1.9  75 CV
  (55 Kw) con Cat.
1.9   68 CV
   (50 Kw) sin Cat.
   
Batería  
Velocidad máxima 165 Km/h 171 Km/h    
Aceleración 0-100 Km/h 16,5 seg 14,9 seg    
Aceleración 1000 m        
Consumo Urbano 7,5 L 6,9  L    
Consumo Extraurbano 4,6 L 4,2  L    
Media ponderada 6,6 L 5,9  L    
Emi. CO2 Urbano        
Emi. CO2 Extraurbano        
Emi. CO2 Ponderada        
Peso orden marcha 1045 1030    
Peso max. autorizado 1495 1495    
Peso max. remolcable 1000 1000    

            Otros datos de interés son:

Capacidad de combustible: 55 litros (reserva 7 l. aprox.)

 
Chasis

             La carrocería es autoportante y esta realizada completamente de acero, dándole al habitáculo una gran seguridad. Tanto la parte anterior como la posterior, ante un impacto se deforman progresivamente.

            Debido a la buena calidad de los materiales y tratamientos, esta garantiza una gran resistencia la corrosión.  

Suspensiones

            La suspensión del eje delantero es independiente para cada rueda, y consta de amortiguadores telescópicos de doble efecto y brazos oscilantes triangulares. forma también parte de este conjunto la barra estabilizadora.

            En el eje trasera consta de brazos longitudinales , amortiguador telescópico y resorte de muelle. 

Dirección 

            El sistema de dirección es del tipo cremallera, libre de mantenimiento.   La columna de dirección dispone de elemento comprimible y esta unida al piñón  mediante doble cardan.

             Para una mayor comodidad del conductor, el volante es regulable en altura.

            El diámetro de giro es de 10,4 m. aproximadamente

Frenos

            El sistema esta dotado de servofreno a depresión y el circuito hidraulico es doble y con distribución en diagonal de los circuitos, incorporando regulador de frenado en el eje trasero en función de la carga.

            Los frenos delanteros son de disco con forros de muy larga vida. Dispone de ventilación interior en los TOLEDOS dotados de motores de 115, 125, 133 ó 150 CV.

            Los frenos traseros son de tambor autorreajustables, excepto en los casos de 115, 125, 133 y 150 CV, que son de disco.

            Como elemento de seguridad cabe mencionar la opción con de frenado con ABS.