Motor
1010 Cm3 Motor
1010 Cm3
Montado en los Modelos SEAT : 127
Este motor de 4 cilindros colocados verticalmente se le conocía como 1010 que era su cubicaje real.
Características principales:
Tipo:........................... HB
Diámetro/carrera: .....66,5 x
72,7 mm.
Cilindrada:.................
1010 c. c.
Compresión:..............
9,4:1.
Potencia:....................
52 CV. DIN (38,24 Kw)
Potencia fiscal:.......... 8,83
Distribución:..............
Arbol de levas en el bloque accionado por correa
dentada
Carburador:............... Carburador invertido doble cuerpo con bomba de
aceleracón y con dispositivo
limitador del monóxido de carbono. Bressel 32 DMTR 45/250
Lubricación
A presión con bomba de
engranajes y válvula limitadora de la presión.
Completa depuración del aceite mediante un
filtro con cartucho a caudal total.
Refrigeración
Instalación de refrigeración con radiador y
depósito suplementario semitransparente de expansión.
Bomba centrífuga termostato colocado en el
conducto de salida del motor al radiador.
Oprimiendo, con una fuerza de 98 N (10 kg.), la
correa mando bomba del líquido refrigeración debe ceder de 1-1,5 cm.
Ventilador de cuatroaspas para la refrigeración
del radiador accionado por un motor eléctrico, con conexión regulada por un interruptor
termostático sobre el radiador. Temperatura del agua para la puesta en marcha del
ventilador: alrededor de 90ºC
Encendido
Orden de
encendido |
1-3-4-2 |
Avance
inicial |
5º |
Avance automático del
distribuidor |
33º +/-
2º |
Juego entre los contactos del
ruptor |
0,37 /
0,43 mm. |
Bujías |
Champion
N9Y |
Diámetro
y paso |
14 x
1,25 mm. |
Distancia
entre los electrodos |
0,6 /
0,7 mm. |
Admisión |
Comienzo: antes del p.m.s. |
7º |
Fin: después del p.m.i. |
48º |
|
Escape |
Comienzo: antes del p.m.i. |
45º |
Fin: después del p.m.s. |
10º |
|
Juego
entre válvulas y balancines para control puesta a punto |
||
Admisión
y escape |
10º |
|
Juego de funcionamiento entre
válvulas y balancines con motor frío |
||
Admisión |
0,15 +- 0,05 |
|
Escape |
0,20 +- 0,05 |
|
Varios
Filtro de aire con elemento filtrante de papel, toma
de aire regulable según la estación del año.
Arranque en frío por mariposa con stárter.
Sistema de recirculación por exceso de
combustible.
Sistema de respiración cerrada del motor, para evitar que los gases producidos en los
cilindros y los vapores de aceite se escapen a la atmósfera.
