SEAT 1200   y   1430 Sport

El extraño nacimiento

            SEAT tuvo intención de fabricar una versión deportiva del SEAT 127. Para no partir de cero, SEAT compro a AUDI el diseño de una carrocería que había llegado a sus manos de una manera indirecta y que tenían arrinconada ya que no les interesaba ni formaba parte de sus planes.

            Se trataba de una carrocería diseñada por el italiano Aldo Sessano en 1971 por encargo de la marca alemana NSU, con la que pretendía sustituir el modelo NSU Prinz y que iba a ser un "todo atras", por eso la carrocería tiene en las aletas posteriores unas rejillas que iban a servir como tomas de aireación. Pero antes de iniciarse su fabricación, NSU fue absorbida por AUDI y el proyecto paralizado.

            Y partiendo de esta carrocería se encargo a la empresa DDAUTO (Desarrollos de Automoción) que la adaptaran al chasis del 127 y que fuese propulsada por el motor de 1197 CC del 124. Y de esta manera la carrocería que en principio fue creada para llevar un motor trasero, acabo llevando un motor delantero transversal. Y entre los años 1972 y 1975 se realizaron varios prototipos del que tenia que ser el SEAT 127 Coupe, pero que al final se acabo llamando SEAT 1200 Sport.

El bocanegra

            El SEAT 1200 Sport sale al mercado en noviembre de 1975 en una única versión y ya desde desde el principio se le empieza a llamar "Bocanegra", nombre que ha perdurado hasta la actualidad. Este sobrenombre se debe al característico paragolpes de color negro que esta formado por 2 piezas y envuelve todo el frontal.

La fabricación

            La carrocería no fue fabricada por Seat, si no por la empresa INDUCAR situada en Terrassa (Barcelona)  (antigua Carrocerias Costa). De viene  el anagrama de las aletas delanteras donde pone "IC".

            En 1977 aparece la segunda versión o serie del 1200 Sport, que a parte de los motor del 124 de 1197 CC y 1430. Se le sustituyo la caja de cambios y el carburador por el del 128 y otros detalles de menor importancia. La palabra Sport cambia de lugar y ahora el coche pasa a llamarse Seat Sport 1200 y Seat Sport 1430. El modelo se seguiría fabricando  hasta el año 1979 y su venta continuo en 1980. Se fabricaron 19.431 unidades distribuidas así:

            Las diferencias estéticas entre la primera y segunda serie son pocas; El anagrama delantero de la primera serie  es de chapa color rojo pone SEAT, en la segunda serie es de plástico y pone SEAT LICENCIA FIAT. El anagrama trasero izquierdo de la primera serie es SEAT 1200 y en el lado derecho SPORT sin embargo en la segunda serie el izquierdo es SEAT SPORT y en el derecho 1200 o 1430, dependiendo del motor. Los intermitentes laterales de las aletas delanteras también cambian de una serie a otra.

            En el interior las diferencias también son escasas, en la segunda serie se hizo un rebaje de baro de los relojes para que la llave de contacto, no rozase con el cuadro. Los cinturones fijos se sustituyeron por los enrollables, se pusieron luces de emergencía, y se sustituyo la bomba manual de agua del limpiaparabrisas por una eléctrica.

            La gama de colores era muy diversa y se muestra en el siguiente recuadro:

           Cabe mencionar que casi la cuarta parte se exportaron a países europeos, destacando Francia y Holanda.

            El SEAT 1200 Sport tuvo mucha aceptación entre la juventud de la época a pesar de su elevado precio.