Mecánica               Seat 850

       El SEAT 850 estaba equipado con un motor de 843 cm3 y 37 CV situado longitudinalmente en la parte trasera, esta situación originaba, que por falta de aireación, el motor se calentase excesivamente. 

        El deposito de gasolina, con una capacidad de 30 l. se encontraba situado en el maletero.

        El embrague era monodisco de diafragma con mando por cable y la caja de cambios era de 4 velocidades con una relación de 3,636/1 en primera, 2,055/1 en segunda, 1,409 en tercera y 0,963 en cuarta. El diferencial tenia una reducción de 4,625/1 de manera que se alcanzaban los 22,6 KM/h a 1000 rpm en cuarta.

        La Suspensión delantera era de ruedas independientes, con triángulos superiores, ballestón transversal inferior, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora y la Suspensión trasera era de ruedas independientes tiradas, con triángulos oblicuos, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos.

        Los Frenos  eran de tambor en las cuatro ruedas con circuito independiente adelante/ atrás y sin servofreno.
Las llantas eran de
4 x 12 pulgadas y los neumáticos, diagonales de 5,50-12.

        La dirección era de tornillo y rodillo con 3,75 vueltas de volante. Diámetro de giro: 10,1 metros.

        Del circuito eléctrico cabe mencionar que usaba una dinamo de 230 vatios y una batería de 36 Ah.