El modelo MALAGA apareció cuando SEAT ya
estaba desvinculada de FIAT y pretendía ser un coche medio en cuanto a
capacidad y potencia de motor se refería, a un precio asequible, el gran éxito
fue lograrlo en unos momentos industrialmente muy difíciles para la compañía.
Fue el medio de transporte ideal para quienes precisaban un vehículo de cuatro
puertas de precio ajustado y bajo consumo.
Este modelo, en muchos aspectos, se basaba
en el RONDA que
a su vez era un RITMO retocado para diferenciarlo, a causa de la rotura de las
relaciones con FIAT. Por este motivo heredó algunas de sus deficiencias y la
falta de calidad de los acabados, no obstante con el tiempo y tal vez por la
entrada del grupo Volkswagen fue mejorando.
Los SEAT MALAGA exportados a Grecia se vendían con el nombre de SEAT
GREDOS porque en griego la palabra “malaka” significa algo así como
“pajero”
Este modelo no sufrió grandes modificaciones a lo largo de su vida,
inicialmente estaba dotado de los motores de gasolina de 63 y 75 CV (System
Porche de 1200 y 1500 cc) y el diesel de origen FIAT de 55 CV (1714 cc).
En 1988 se presento con el motor de de inyección electrónica (Malaga
Injection) de 100 CV 1500cc. Y posteriormente los motores de inyección con
catalizador de 70 y 92 CV (1200 y 1500 cc).
En 1989 se le realizaron pequeños retoques en el salpicadero.
Las
versiones.
L- LD
Estas eran las versiones básicas de la gama, para motor de gasolina y
diesel respectivamente.
GL-GLD
Estas versiones tenían algún acabado más que la versión L y LD como
podía ser el reloj digital
GLX
Esta versión
era la mas completa de la gama, y aún más si añadía la sigla “S2 y entre
otros elementos incluía reloj digital, apoyabrazos central escamoteable en el
asiento posterior, alzacristales eléctrico, Indicador nivel liquido de frenos,
cuenta revoluciones, guantera con tapa, regulación de la posición del volante
y con la sigla “S” ademas tenia
indicador nivel de aceite y Check-Control
Injection
Esta versión se completaba con el motor de inyección
1.5 de 100 CV.
