Motores

            La gama de motores disponible para el mercado español se muestra en el cuadro siguiente. Ésta puede sufrir variaciones en los diferentes países, por disponibilidad de motores y/o por combinaciones de motor / acabado. Todos ellos van colocados en posición delantera transversal

L.	MOTORES GASOLINA	CAMBIO	L/CL	CLX	Crono
1,2	1.197 cc   64 CV    (47 KW)	Manual 4 vel.	X
1,4	1.438 cc   77 CV    (56 KW)	Manual 4 vel. Manual 5 vel.	X -	- X
1,6	1.592 cc    95 CV  (69 KW)	Manual 5 vel.		X	X
	MOTORES DIESEL
1.7	1.714 cc    55 CV   (40,5 KW)	Manual 5 vel.	X

            El embrague es del tipo monodisco en seco de 190 mm en los motores de gasolina y 200 m en el de gasoil, con mando mecánico.

            A continuación se exponen las prestaciones para las distintas motorizaciones:

Otros datos de interés son:

Capacidad de combustible: 50 litros

Carrocería

            La carrocería es tipo monocasco autoportante, completamente de acero y habitáculo de seguridad. Setrata de una semi-break con 4 puertas y portón posterior. La batalla es de 2,45 m. y la via de 1,40 m delante y 1,41 detrás.
           
Suspensiones

            Delantera tiene suspensión independiente tipo Mc Pherson, muelle de recuperación helicoidal y amortiguadores hidráulicos telescópicos y la trasera también es independiente con triangulo transversal inferior y ballestón transversal con dos puntos de apoyo

Dirección 

            El sistema de dirección es de cremallera con árbol de dirección articulado con dos juntas. Desmultiplicación 18,7:1, diámetro de giro 10,3, diámetro del volante 39 cm, vueltas de volante entre topes 3,6. 

Frenos

            De doble, independiente para cada eje con compensador trasero en función de la carga. Disco delante de 227 mm de diámetro y tambor detrás de 185 mm

            El freno de mano actúa sobre las ruedas traseras.