El Seat ALTEA FR
(Fórmula Racing)
SEAT presenta como primicia mundial en la 38 edición
del Essen Motor Show el ALTEA FR. Derivado directamente del prototipo ALTEA FR,
esta nueva versión del Altea se convierte en el primero de la nueva generación
de automóviles Seat en lucir en su carrocería las siglas FR (Fórmula Racing).
De esta manera recoge la herencia FR que tanto éxito tiene en modelos como el
Ibiza y en la anterior generación del León.
Estética deportiva
El diseño del Seat ALTEA FR es nuevo el paragolpes, que contiene una
toma de aire con trama de nido de abeja que recorre toda su parte inferior. En
el lateral, donde aparecen las siglas TDI pintadas de rojo para significar que
el coche lleva el motor TDI de 170 CV, se han adoptado espejos retrovisores
con carcasas pintadas en tono gris, como es habitual en los modelos FR. Las
llantas de 17 pulgadas, de aleación y de cinco radios, reciben un diseño
totalmente nuevo en dimensiones 7J x 17 y con neumáticos 225/45 R 17.
En la parte trasera de la
carrocería aparece un paragolpes de distinta forma y con su parte baja de
color negro. En él, destaca en la parte inferior izquierda el escape, con
salida doble y cromado. Las siglas FR se sitúan en la parte inferior derecha
del portón.
En el habitáculo se respira
el ambiente deportivo habitual en los modelos FR. El salpicadero del ALTEA FR
presenta una nueva apariencia, con una combinación de gris y negro.
El puesto de conducción,
manteniendo sus excelentes cualidades presenta muchas novedades. El volante y
la palanca de cambios son nuevos y específicos para esta versión. El volante
tiene tres radios, y en la parte inferior del radio central aparecen las
siglas FR grabadas sobre una pieza metálica. Las mismas siglas FR, junto con
el
esquema de las marchas, aparecen también en el pomo metálico
de una palanca de cambios de diferente diseño. También es nueva la
instrumentación, con fondo blanco. Las siglas FR aparecen en el cuentavueltas
situado en la posición central del cuadro de instrumentos. Los asientos, que
sujetan perfectamente el cuerpo durante la conducción, están tapizados con
una combinación de tejidos de aspecto muy deportivo y llevan las siglas FR
grabadas en la parte superior de los respaldos.
Motor diesel de altas prestaciones
El motor es una
variación del 2.0 TDI de 103 kW (140 CV) que ahora ofrece una potencia de
125 kW (170 CV) y está asociado a una caja de cambios manual de seis
marchas de desarrollos específicos. Para lograr este importante incremento
de potencia se ha optimizado la geometría del turbocompresor, se ha
aumentado el caudal máximo del sistema de inyección y se ha adoptado un
sistema de cierre de los canales de admisión.
No obstante, la principal
modificación supone la incorporación al sistema de inyección directa
diesel la alta presión de inyección que proporciona el sistema PPD (Piezo-Pumpe-Düse).
Los inyectores piezoeléctricos optimizan la posición y la cantidad de las
inyecciones, dando lugar a una acústica mucho mejor y a ventajas con
respecto a las emisiones.
Si bien con el nuevo
sistema de inyección cumple las normativas Euro IV sobre emisiones, va más
allá al recibir también el sistema DPF de filtro de partículas diesel,
que funciona sin aditivos y sin mantenimiento del filtro, cuya duración
supera la del ciclo de vida del coche.
Un chasis a la medida
Las altas prestaciones del
motor de 170 CV han precisado una cuidada evolución del Chasis Ágil del Seat
ALTEA. El esquema de suspensiones se mantiene –independiente tipo
MacPherson con triángulo inferior en el eje delantero y eje trasero
multibrazo–, pero se ha aumentado la rigidez de los muelles y el diámetro
de las barras estabilizadoras. De esta forma, la altura de la carrocería
con respecto al suelo es siete milímetros menor que en el SEAT Altea con
suspensión Sport.
El nuevo ALTEA FR, dispone
del programa electrónico de estabilidad ESP con sistema de ayuda a la
frenada de emergencia EBA, control de tracción TCS y numerosas funciones
adicionales de ayuda a la conducción.
Las dimensiones de los
frenos también se han incrementado. Ahora son de 16 pulgadas en las cuatro
ruedas, con discos ventilados de 312 milímetros de diámetro en las ruedas
delanteras y con discos macizos de 286 milímetros en las ruedas traseras.
Como es lógico, el sistema de frenado del ALTEA FR cuenta con la ayuda de
un ABS de última generación con distribución electrónica de frenada.
El Seat ALTEA FR, desarrollado íntegramente en el
Centro Técnico de Martorell, iniciará su comercialización a primeros del
año que viene.
